，而且換擋過程中駕駛者右腳無需離開油門踏板，不像AMT需要門才能稍微平順點換擋，而且平順度也好上不少。不過，目前搭載現(xiàn)代iMT變速箱的車型目前只在印度市場推出，搭載在現(xiàn)代Venue以及起亞Sonet車型身上。沒有傳統(tǒng)離合器的手動擋，不知道在換擋過程的動力中斷，產(chǎn)生的頓挫究竟能優(yōu)化什么地步，倒要試過才知道。圖片|來源網(wǎng)絡編輯|車上還有誰“智能MT”之外，近現(xiàn)代汽車還推出無離合踏板的手動擋車型，而且搭載智能手動變速箱與AMT變速箱還有所不同
圖片由本人拍攝咱們再深入一層扒扒細節(jié)，同樣是連續(xù)可變氣門升程，在執(zhí)行器的選擇上，一些廠商采用的是電控液壓控制，長城則使用無刷電機驅動，響應速度更快，同時系統(tǒng)結構也得到簡化。別人跑步調(diào)節(jié)呼吸節(jié)奏需要3秒，你只需要1秒，誰更有優(yōu)勢？換句話說，可變氣門升程屬于高 配置，而哈弗的CVVL連續(xù)可變氣門升程則是“高配中的高配”。
頂置缸內(nèi)直噴——姿勢對了啥都好目前直噴發(fā)動機中側置噴射占了主導，這有一定的歷史因素。側置噴油器的優(yōu)勢主要是布置難度低，但在油耗和排放的壓力下，采用側置噴射方式的廠商不得不在此基礎上反復優(yōu)化燃燒室的形狀來提升湍流。就好比玩游戲，一開始選的角色屬性不符合后期的技能需求，沒辦法，你只能在打怪升級的時候慢慢修正自己的屬性點，往回“找補”。
EXEED星途TX/TXL星享版搭配了1.6TGDI發(fā)動機，動力充沛。同時，TX/TXL星享版的博格華納四驅系統(tǒng)，在雪天出行也有著重大優(yōu)勢，目前市面上各廠家SUV用的 適合越野車使用，電磁感應多片離合，反應速度快，結合限滑能力強，適應較
大扭矩輸出，并且?guī)в械退倥ぞ胤糯蠊δ?，不易過熱，可以完全斷開，鋪裝路面兩驅模式行
駛省油，鎖定后需在40km每小時速度時使用，超過40會自動斷開，可搭配多路況模式，
沙地，泥地，自動等，自動模式結合的時候會比較突兀，適用于縱置平臺，一般都配置在越
野車使用。
2.nextrac四驅，電磁感應多片離合，適用于橫置平臺城市SUV，綜合一定越野能力，相比
tod不帶低速扭矩放大，可配置多路況模式。
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